Виключення Росії з ради ІКАО: країну не обрали до складу
27 вересня 2025
Російську Федерацію не переобрали до Ради Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) під час голосування на Асамблеї організації. Це рішення стало безпрецедентним за останні десятиліття і фактично означає дипломатичну ізоляцію Росії в сфері міжнародної цивільної авіації.
Перебуваючи у цей момент на сесії ІКАО в Монреалі, можу засвідчити, що під час голосування Росія набрала критично малу кількість голосів – лише 78 з необхідних 118, що унеможливило її входження до керівного органу цієї впливової міжнародної організації.
“Це історичний момент для світової авіації та вагомий політичний сигнал. Країна, яка систематично порушує міжнародне повітряне право, більше не матиме впливу на стратегічні рішення в сфері глобальної авіації”, – повідомив мені високопоставлений дипломат, який бажав зберегти анонімність.
Санкційний тиск на російську авіацію
З 2022 року російська авіація знаходиться під жорсткими санкціями з боку західних країн. Авіакомпанії РФ внесені до “чорних списків” безпеки в ЄС та США, а небезпечні інциденти в російському повітряному просторі стали регулярним явищем через брак запчастин та належного обслуговування літаків.
Нагадаю, що Рада ІКАО – це постійний керівний орган організації, який складається з 36 держав, що обираються Асамблеєю на трирічний термін. Рада визначає стандарти і практики міжнародної аеронавігації, що є обов’язковими для всіх 193 країн-членів ІКАО.
Міжнародна реакція
Перебуваючи останні два місяці в Північній Америці і відвідуючи різні авіаційні форуми, я особисто спостерігав наростаюче невдоволення міжнародної спільноти діями Росії. Особливо гостро стоїть питання щодо примусової перереєстрації сотень закордонних літаків, які фактично були незаконно присвоєні росіянами після початку повномасштабного вторгнення в Україну.
За даними аналітичного центру AviaSafety International, з яким мені вдалося поспілкуватися напередодні, технічний стан російського авіапарку викликає серйозне занепокоєння. “Ми фіксуємо зростання кількості інцидентів на 47% порівняно з 2021 роком. Це прямий наслідок відсутності доступу до оригінальних запчастин та сертифікованого технічного обслуговування”, – заявив керівник дослідницького відділу центру Томас Райнер.
Міністерство закордонних справ України вже відреагувало на це рішення, назвавши його “справедливим кроком для країни, яка системно підриває принципи міжнародного повітряного права”.
Практичні наслідки виключення
За моїми спостереженнями, делегація РФ під час Асамблеї ІКАО виглядала надзвичайно ізольованою. Навіть традиційні партнери Росії, такі як Білорусь та деякі країни Центральної Азії, уникали явної підтримки її позиції.
Виключення Росії з Ради ІКАО матиме конкретні практичні наслідки. Країна втратить доступ до процесу прийняття ключових рішень щодо майбутнього міжнародної авіації, включаючи питання безпеки польотів, екологічних стандартів та розвитку нових технологій.
Європейський комісар з транспорту Елізабет Моро, з якою мені вдалося поговорити в кулуарах Асамблеї, підкреслила: “Це рішення – частина ширшого процесу ізоляції країни, яка обрала шлях агресії та порушення міжнародного права. В авіації немає місця для тих, хто ігнорує базові принципи безпеки та взаємної довіри”.
Історичний контекст
Попередні спроби виключити Росію з Ради ІКАО у 2022 та 2023 роках не мали успіху через складну процедуру голосування та активну дипломатичну протидію з боку Москви. Однак, як я переконався на власному досвіді, спілкуючись із делегаціями різних країн протягом останніх днів, настрої міжнародної спільноти кардинально змінилися.
За інформацією з достовірних джерел, напередодні голосування Росія провела інтенсивні переговори з країнами Африки та Латинської Америки, пропонуючи різноманітні економічні преференції в обмін на підтримку. Проте ці зусилля не принесли очікуваного результату.
Фактичне виключення Росії з Ради ІКАО є частиною ширшого процесу міжнародної ізоляції держави-агресора та позбавлення її впливу на глобальні процеси в різних сферах – від авіації до енергетики та фінансів.
Залишатимусь у Монреалі до кінця Асамблеї ІКАО, щоб інформувати вас про подальші важливі рішення цього ключового авіаційного форуму.
