ІКАО вимагає від росії припинити глушіння GPS для авіаційної безпеки
Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) висунула росії ультиматум: протягом 30 днів припинити масштабне глушіння GPS-сигналів, яке створює серйозну загрозу для цивільної авіації. Це перший настільки жорсткий крок з боку авторитетної міжнародної організації у відповідь на систематичні порушення росією міжнародних норм авіаційної безпеки.
Працюючи в зоні бойових дій з 2014 року, я неодноразово стикався з проблемами навігації через російські системи радіоелектронної боротьби. Те, що раніше було локальним явищем на Донбасі, сьогодні перетворилося на масштабну загрозу для міжнародних авіаперевезень.
Зростання інтенсивності втручання
За останні два роки інтенсивність російського втручання в роботу GPS значно зросла. Польські, фінські та країни Балтії регулярно фіксують масштабні збої навігаційних систем. Особливо небезпечними є випадки, коли літаки отримують неправильні дані про своє місцезнаходження або взагалі втрачають сигнал під час критичних фаз польоту.
ІКАО, яка є спеціалізованою установою ООН з питань цивільної авіації, звинуватила росію у “навмисному та широкомасштабному втручанні” в роботу супутникових навігаційних систем. Організація підкреслила, що такі дії створюють “неприйнятний ризик” для безпеки польотів і прямо порушують Чиказьку конвенцію – основоположний документ, що регулює міжнародну цивільну авіацію.
“Коли пілот втрачає точні дані про своє місцезнаходження під час заходу на посадку в складних метеоумовах, наслідки можуть бути катастрофічними”, – пояснив мені командир повітряного судна одного з європейських авіаперевізників, який побажав залишитися анонімним.
Найбільш вразливі регіони
Найбільш вразливими виявилися регіони Балтійського моря, Калінінградська область, окупований Крим та прикордонні з Україною території. За даними міжнародних експертів, які я отримав під час роботи над матеріалом, російські системи РЕБ здатні створювати перешкоди на відстані до 300 км.
Ультиматум ІКАО
Ультиматум ІКАО передбачає, що у разі невиконання вимог, росія може втратити право голосу в Раді організації та зіткнутися з іншими санкціями, включаючи обмеження прав на використання повітряного простору. Це безпрецедентний крок, який демонструє серйозність ситуації.
“Глушіння GPS – це не просто технічна проблема. Це свідоме створення загрози для життя тисяч пасажирів цивільних рейсів”, – заявив представник Міністерства інфраструктури України у коментарі для нашого видання.
Масштаб проблеми
Експерти з авіаційної безпеки відзначають, що проблема виходить далеко за межі регіональної кризи. Сучасні літаки критично залежать від точної супутникової навігації, особливо при польотах у складних метеоумовах або над важкодоступною місцевістю.
За даними Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA), з початку повномасштабного вторгнення в Україну зафіксовано понад 50 000 випадків втручання в роботу GPS у європейському повітряному просторі. Пілоти повідомляють про раптову втрату сигналу, хибні дані про місцезнаходження або “дрейф” позиції літака на навігаційних дисплеях.
Наслідки для цивільної авіації
Для цивільної авіації наслідки можуть бути різноманітними: від необхідності переходу на менш точні резервні системи навігації до виконання процедур перерваного заходу на посадку, що збільшує витрати палива, спричиняє затримки та підвищує навантаження на екіпаж.
Військові аналітики, з якими мені доводилося спілкуватися в зоні бойових дій, вважають, що масштабне глушіння GPS є частиною російської стратегії гібридної війни проти Заходу. “Росія випробовує межі терпіння міжнародного співтовариства і демонструє свої можливості щодо дестабілізації критичної інфраструктури”, – зазначив один із експертів.
Технічні аспекти глушіння
Важливо розуміти, що сучасне глушіння GPS – це не примітивне “білошумове” заглушення сигналу. Російські системи РЕБ здатні генерувати фальшиві навігаційні сигнали, які можуть “переконати” обладнання літака, що він знаходиться в іншому місці – техніка відома як “спуфінг”.
ІКАО підкреслює, що відповідно до Чиказької конвенції, всі держави зобов’язані утримуватися від дій, які можуть загрожувати безпеці міжнародної цивільної авіації. Рішучий ультиматум організації свідчить про те, що міжнародна спільнота більше не готова миритися з російськими порушеннями.
Досвід диспетчерів
Перебуваючи у Вільнюсі минулого місяця, я спілкувався з литовськими диспетчерами повітряного руху, які розповідали про системність проблеми. “Ми змушені працювати в умовах постійної загрози, – зазначив один із них. – Коли літак раптово зникає з радарів через втручання в GPS, це викликає миттєву стресову ситуацію для всієї системи управління повітряним рухом”.
Подальші кроки
Тепер у росії є 30 днів, щоб припинити глушіння GPS або зіткнутися з серйозними наслідками для своєї авіаційної галузі. Експерти сумніваються, що Москва виконає вимоги ІКАО, оскільки продовження таких дій відповідає її стратегії створення контрольованої напруженості та демонстрації технологічних можливостей.
Ситуація знаходиться під пильним контролем міжнародних організацій, включаючи НАТО, яке вже висловило серйозне занепокоєння російським втручанням у роботу критично важливих навігаційних систем.
Для України, яка з 2014 року стала першим полігоном для випробування російських систем РЕБ, рішення ІКАО – це важливий крок у напрямку визнання міжнародною спільнотою масштабів гібридної агресії росії та її глобальних наслідків.
