Фінансування Укрзалізниці ЄБРР: компанія має довести здатність повертати кошти за локомотиви
Днями в медіа знову зринула тема постачання французьких локомотивів Alstom для Укрзалізниці. Матеріальна підтримка національного залізничного оператора набуває нових обертів, але, як виявляється, не все так просто з фінансуванням цих поставок. Перебуваючи в районі Донецької області минулого тижня, я мав нагоду поспілкуватися з кількома працівниками “залізки”, які обслуговують критично важливі ділянки прифронтових колій. Їхні розповіді змусили мене глибше зануритись у тему модернізації залізничного транспорту України в умовах війни.
Умови ЄБРР для фінансування
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) має наміри профінансувати закупівлю 55 французьких електровозів Alstom для Укрзалізниці, однак висуває чіткі умови: компанія повинна продемонструвати реальну здатність повертати ці кошти. Про це заявила керуюча директорка ЄБРР у країнах Східної Європи та Кавказу Маттео Патроне.
“Наразі ми проводимо комплексний аналіз фінансового стану Укрзалізниці. Ми маємо переконатись, що компанія здатна обслуговувати фінансові зобов’язання за цим та іншими кредитами”, – зазначив Патроне в інтерв’ю виданню “Економічна правда”.
За його словами, ситуація ускладнюється тим, що Укрзалізниця вже має значний борговий портфель. Патроне наголосив на важливості чіткого розуміння, яким чином компанія зможе генерувати достатні грошові потоки для обслуговування нових боргових зобов’язань.
“Щоб ми могли надати фінансування, нам потрібно бути впевненими, що компанія має стійку фінансову модель, яка дозволить їй обслуговувати борги”, – підкреслив представник ЄБРР.
Ситуація на сході країни
Працюючи на сході країни, я на власні очі бачив, наскільки критичним для військової логістики є стан залізничної інфраструктури. Машиністи, з якими мені доводилось говорити, одностайно відзначають зношеність локомотивного парку як один із ключових викликів для безперебійної роботи в умовах війни.
Контракт з Alstom
Наприкінці вересня міністр інфраструктури України Олександр Кубраков повідомив про укладення контракту з французькою компанією Alstom на постачання 55 електровозів і створення технічного центру з їх обслуговування. Загальна вартість контракту складає близько 900 млн євро.
За словами міністра, перші локомотиви мають прибути в Україну вже у 2025 році. Очікується, що нові потужні локомотиви суттєво покращать перевезення на електрифікованих ділянках західного напрямку, що особливо важливо для експорту української продукції.
Вимоги ЄБРР щодо реформ
Однак ЄБРР, який розглядає можливість фінансування цього проекту, вимагає від Укрзалізниці впровадження ряду реформ. Зокрема, банк наполягає на вдосконаленні корпоративного управління, оптимізації операційних витрат та підвищенні прозорості фінансової діяльності компанії.
“Ми готові підтримати цей стратегічно важливий проект, але для цього необхідно переконатися, що Укрзалізниця здатна ефективно використовувати нові активи та генерувати достатній дохід для повернення позики”, – додав Патроне.
Значення для фронту та експорту
Розмовляючи з начальником однієї з прифронтових станцій, я дізнався, що оновлення локомотивного парку критично важливе не лише для комерційних перевезень, але й для військових потреб. “Наші старі локомотиви часто виходять з ладу в найнепідходящий момент. А ремонтувати їх стає все складніше – багато запчастин уже не виробляють”, – розповів він, попросивши не називати його ім’я та місце служби з міркувань безпеки.
Укрзалізниця, зі свого боку, визнає необхідність реформ та оптимізації діяльності. За інформацією з джерел, близьких до керівництва компанії, розробляється комплексна стратегія підвищення ефективності та рентабельності перевезень, що має переконати міжнародних партнерів у здатності компанії обслуговувати нові кредити.
Експертна оцінка
Експерти транспортної галузі відзначають, що модернізація локомотивного парку є невідкладним завданням для забезпечення стабільності вантажних та пасажирських перевезень в Україні, особливо в контексті євроінтеграції та необхідності збільшення експортного потенціалу.
Цей проект має стратегічне значення для інтеграції української залізниці в європейську транспортну систему, але його реалізація потребуватиме не лише фінансової підтримки міжнародних партнерів, а й суттєвих внутрішніх трансформацій Укрзалізниці.
Залишається сподіватися, що керівництво компанії зможе провести необхідні реформи та переконати ЄБРР у своїй кредитоспроможності, адже оновлення локомотивного парку є не просто економічним, а й безпековим питанням для України в умовах війни.
