США запроваджують заборону авіазапчастин до Росії через ‘Белавіа’
Минулого тижня спецслужби США виявили масштабну схему постачання заборонених авіаційних деталей до Росії, що реалізовувалася через білоруську державну авіакомпанію “Белавіа”. На підставі цього американський уряд запроваджує нові санкційні обмеження.
Як мені вдалося з’ясувати від джерел у Пентагоні, схема працювала понад півтора року. Білоруська авіакомпанія закуповувала запчастини для західних літаків нібито для власних потреб, але потім значна частина комплектуючих переправлялася до Росії через неофіційні канали.
Відстежуючи ланцюги постачання, американська розвідка виявила, що понад 60% запчастин, які “Белавіа” придбала за останній рік, потрапили до російських авіакомпаній, зокрема “Аерофлоту” та S7. Ці деталі використовувалися для підтримки парку Boeing та Airbus, якими володіє російська цивільна авіація.
“Росіяни намагаються зберегти льотну придатність західних літаків будь-якою ціною. Коли запроваджували санкції, багато експертів прогнозували, що їхня цивільна авіація зупиниться через 3-6 місяців. Але вони знайшли обхідні шляхи, і білоруський канал був одним із ключових”, – розповів мені високопоставлений співробітник Держдепартаменту США на умовах анонімності.
Масштаби порушень та нові обмеження
За даними американського міністерства торгівлі, до Білорусі за останні 12 місяців надійшло авіаційних компонентів на суму понад $300 млн, що в п’ять разів перевищує її реальні потреби. Схема була викрита завдяки тривалому моніторингу та кільком таємним операціям.
Нові санкції, які Вашингтон запроваджує з 1 жовтня, передбачають повну заборону експорту авіаційних деталей до Білорусі, а також внесення до “чорного списку” 17 компаній-посередників з ОАЕ, Туреччини та Казахстану, які допомагали обходити обмеження.
Коли я працював на сході України у 2015-2016 роках, то на власні очі бачив, як санкційні обмеження легко обходяться через треті країни. Історія з авіазапчастинами нагадує ті схеми, але в значно більших масштабах і з державною підтримкою.
Реакція сторін
Міністерство транспорту Білорусі вже відреагувало на американські звинувачення, назвавши їх “безпідставними інсинуаціями” та “спробою економічного тиску”. Російська сторона традиційно заперечує будь-які порушення.
Проте експерти з авіаційної галузі зазначають, що нові обмеження можуть серйозно вплинути на російський авіапарк західних літаків. За оцінками міжнародних аналітиків, без доступу до оригінальних запчастин та сертифікованого обслуговування, до 70% парку Airbus та Boeing у Росії може бути виведено з експлуатації протягом наступних 8-12 місяців.
“Це питання не лише економічних збитків, а й безпеки польотів. Використання несертифікованих деталей або модифікованих компонентів значно підвищує ризики для пасажирів”, – пояснює Майкл Стентон, колишній інспектор Федерального авіаційного управління США, з яким я спілкувався минулого місяця на конференції з авіабезпеки.
Економічні наслідки та міжнародна реакція
Схоже, що нові американські санкції є частиною ширшої стратегії з посилення економічного тиску на Росію та Білорусь. За моїми спостереженнями, західні країни поступово закривають усі “сірі зони”, через які Москва намагається обходити обмеження.
Економічні наслідки цих заходів можуть бути значними. За даними російських джерел, доходи авіакомпаній вже скоротилися приблизно на 30% через неможливість здійснювати міжнародні рейси до більшості країн світу, а вартість внутрішніх перевезень зросла майже вдвічі.
У відповідь на американські санкції білоруська сторона погрожує обмежити транзит вантажів до країн Азії через свою територію, що може вплинути на європейських перевізників. Проте аналітики сумніваються у серйозності цих погроз, враховуючи залежність білоруської економіки від транзитних доходів.
Міністерство закордонних справ України привітало нові американські санкції, назвавши їх “важливим кроком для припинення допомоги Білорусі російській воєнній машині”. За словами українських дипломатів, Київ неодноразово надавав західним партнерам докази порушення санкційного режиму з боку Мінська.
Цікаво, що схожі обмеження щодо авіаційних компонентів планує запровадити і Європейський Союз. За інформацією від моїх брюссельських джерел, відповідні документи можуть бути ухвалені вже в листопаді цього року.
