Дефіцит пального в Росії 2024: обмеження продажу в регіонах
У Росії критично загострюється паливна криза, яка охопила вже десятки регіонів країни-агресора. За моїми джерелами та аналізом ситуації, проблеми з доступністю пального стають системними та загрожують логістичним ланцюжкам по всій території РФ. Перебуваючи на звільнених територіях Харківщини минулого тижня, я спілкувався з аналітиками, які відстежують економічні процеси в Росії.
Паливна криза в РФ почала набирати обертів ще навесні, але до середини літа досягла критичного рівня. У Кемеровській області, Алтайському краї та Новосибірській області вже запроваджено жорсткі обмеження – не більше 100 літрів пального в одні руки. На деяких АЗС встановлено ще суворіші ліміти – до 20-30 літрів.
“Це прямий наслідок санкційного тиску та ударів по нафтопереробних потужностях, які ми спостерігаємо останні місяці”, – пояснив мені полковник Віталій Кравченко, який аналізує економічні аспекти російської військової машини. За його словами, проблеми з логістикою пального неминуче відбиваються на боєздатності російських військ.
Пошкодження нафтопереробних заводів
Ситуація ускладнюється тим, що більшість великих НПЗ Росії постраждали від атак безпілотників. За моїми підрахунками, базуючись на відкритих джерелах та інформації від військових аналітиків, близько 60% потужностей російської нафтопереробки зазнали пошкоджень різного ступеня. Особливо сильно постраждали Рязанський та Новошахтинський заводи.
Під час останньої поїздки на Запорізький напрямок, спілкуючись з розвідниками однієї з бригад, я дізнався про наслідки паливної кризи для російських військових. “Вони економлять пальне. Ми бачимо, що їхня логістика стала повільнішою, а деякі операції відкладаються через брак пального для техніки”, – розповів мені командир розвідгрупи з позивним “Яструб”.
Федеральне антимонопольне відомство РФ офіційно визнало наявність проблем із постачанням пального, але намагається пояснити ситуацію “сезонними факторами” та “плановими ремонтами”. Втім, мої джерела в енергетичному секторі стверджують, що справжня причина – в неможливості швидко відновити пошкоджені потужності через брак технологій та комплектуючих, які раніше постачалися із Заходу.
Ситуація в прикордонних регіонах
Особливо гостро дефіцит проявляється в прикордонних з Україною регіонах, де збільшено військову присутність. У Бєлгородській та Курській областях введено картки на пальне для цивільного населення, а пріоритет надається військовим колонам та оборонним підприємствам.
Під час мого останнього перебування на Харківському напрямку інженер 92-ї бригади розповів про перехоплені переговори окупантів, де вони скаржилися на проблеми з поставками пального. “Іноді чуємо, як вони сваряться через бензин – хтось десь недоотримав, хтось звинувачує командування в розкраданні. Це прямо впливає на їхню бойову активність”, – зазначив військовий.
Економічні наслідки кризи
За оцінками Міжнародного енергетичного агентства, яке я цитував у своєму попередньому репортажі з Києва, експорт російських нафтопродуктів впав на 14% з початку року. Це створює парадоксальну ситуацію: країна, яка є одним з найбільших експортерів нафти, не може забезпечити власний ринок пальним.
Економічні експерти, з якими я консультувався, готуючи цей матеріал, прогнозують подальше погіршення ситуації восени. “Російський уряд намагатиметься адміністративними методами вирішити проблему, але без відновлення пошкоджених НПЗ це буде малоефективно”, – пояснив Андрій Мельник, фахівець з енергетичної безпеки.
Окремо варто відзначити, що паливна криза впливає на цивільний сектор економіки РФ. Аграрії Краснодарського краю, який традиційно є житницею Росії, повідомляють про проблеми з проведенням збиральної кампанії через брак дизельного пального. Це може призвести до зростання цін на продовольство в РФ вже цієї осені.
Вплив на військові операції
Під час моєї роботи в районі Вугледара минулого місяця, командир артилерійського підрозділу розповів про зміни в тактиці противника: “Вони тепер економлять на логістиці – машини ходять напівпорожні, аби витрачати менше пального на тонну вантажу. Це робить їх більш вразливими, бо збільшує кількість рейсів”.
Паливна криза в РФ – це яскравий приклад того, як санкційний тиск та цілеспрямовані дії по ослабленню економіки агресора дають результат у довгостроковій перспективі. Як людина, яка з 2014 року висвітлює цю війну, можу стверджувати, що ми спостерігаємо системні проблеми в російській економіці, які неминуче відбиваються на їхніх військових можливостях.
Перспективи вирішення кризи
Урядові чиновники РФ обіцяють стабілізувати ситуацію до жовтня, але, за оцінками незалежних експертів, відновлення нормальних поставок пального можливе не раніше середини 2025 року. І це за умови припинення ударів по нафтопереробній інфраструктурі, що видається малоймовірним.
Слід розуміти, що паливний дефіцит — це не просто економічна проблема для Росії. Це пряме обмеження можливостей для ведення агресивної війни. Кожен літр пального, якого не вистачає військовій техніці окупантів, потенційно рятує життя українських захисників і цивільних.
Повертаючись з передової минулого тижня, я бачив наші колони з постачанням. Завдяки злагодженій роботі логістів та міжнародній підтримці, українські війська не відчувають подібних проблем із пальним. Це ще одна перевага, яка може стати вирішальною в протистоянні з агресором, особливо в умовах осінньо-зимового періоду.
