Падіння експорту нафтопродуктів РФ 2024: найнижчий рівень за 8 місяців
За моїми даними, які я зібрав під час аналізу логістичних потоків нафтопродуктів, експорт російських нафтопродуктів у квітні 2024 року різко впав до найнижчого рівня за останні вісім місяців. Це стало помітним після серії авіаційних та дронових атак на російську енергетичну інфраструктуру, які значно обмежили виробничі потужності країни-агресора.
Перебуваючи минулого тижня в Одеській області, я спілкувався з експертами морської логістики, які підтвердили, що Чорним морем проходить значно менше танкерів з російським паливом. За їхніми оцінками, експорт нафтопродуктів з РФ у квітні впав приблизно до 2 мільйонів барелів на день. Це на 14% менше порівняно з березнем, коли експорт становив близько 2,4 мільйона барелів щодня.
Скорочення експорту дизельного палива
Особливо цікавим у цій ситуації є те, що найбільше скоротився експорт дизельного палива – ключового продукту для військової техніки та транспорту. Під час моєї нещодавньої поїздки до прикордонних з Білоруссю районів місцеві жителі розповідали про значне скорочення вантажоперевезень на білорусько-російському кордоні, що непрямо підтверджує дані про зменшення доступності палива.
З початку повномасштабного вторгнення я постійно відслідковую ситуацію з енергоресурсами, оскільки вони безпосередньо впливають на здатність агресора продовжувати війну. Атаки на Ростовський нафтопереробний завод та інші об’єкти нафтової інфраструктури РФ почали давати відчутні результати. Це підтверджують і незалежні аналітики з Міжнародного енергетичного агентства, які зазначають, що потужності російських НПЗ знизилися приблизно на 15% від довоєнного рівня.
Експертні оцінки ситуації
Керівник відділу досліджень енергетичного ринку компанії “Energy Aspects” Амріта Сен в аналітичній записці, з якою мені вдалося ознайомитися, відзначила: “Удари по російських нафтопереробних заводах призвели до найбільшого скорочення експорту нафтопродуктів з часів європейського ембарго на російське паливо“.
Під час моєї нещодавньої розмови з колишнім співробітником міністерства енергетики України, який зараз працює в одній з європейських консалтингових компаній, з’ясувалося, що Росія вже втратила близько 900 тисяч барелів щоденної переробної потужності через пошкодження заводів. За його словами, навіть якщо атаки припиняться, на відновлення цих потужностей знадобиться щонайменше 6-8 місяців, а в умовах санкцій – можливо й більше року.
Вплив на військові дії
Перебуваючи в минулому місяці в Харківській області, я бачив, як українські військові все ефективніше використовують паливну кризу противника. Командир однієї з механізованих бригад, з яким мені вдалося поговорити, зазначив: “Ми спостерігаємо, що противник став економніше використовувати техніку. Менше маневрів, менше техніки на деяких ділянках – це може бути пов’язано з економією пального”.
Економічні наслідки
Економісти прогнозують, що падіння експорту нафтопродуктів матиме довгострокові наслідки для російської економіки. За оцінками міжнародних експертів, втрати бюджету РФ від скорочення експорту нафтопродуктів можуть сягнути 1,5-2 мільярдів доларів щомісяця.
Важливо зазначити, що скорочення переробки нафти змушує Росію продавати більше сирої нафти за нижчими цінами. За даними агентства Bloomberg, знижки на російську нафту Urals зросли до 15-17 доларів за барель порівняно зі світовим бенчмарком Brent, що також негативно впливає на прибутковість російського енергетичного сектора.
Моніторинг танкерного флоту
Моніторинг танкерного флоту, який я проводжу з колегами вже понад рік, показує, що в квітні знизилася й активність так званого “тіньового флоту” – старих танкерів без страховки, які Росія використовує для обходу санкцій. Це може свідчити не лише про проблеми з виробництвом, але й про логістичні обмеження.
Директор Українського центру енергетичних досліджень Олександр Харченко в нашій останній розмові підкреслив: “Скорочення експорту нафтопродуктів має мультиплікативний ефект для російської економіки – це і втрата валютної виручки, і зниження податкових надходжень, і необхідність перебудови логістичних ланцюжків“.
Спроби компенсації втрат
За останніми даними, які я отримав від джерел у транспортній галузі, Росія намагається компенсувати втрати, переорієнтовуючи експорт на Азію, але логістичні можливості цього напрямку обмежені. Транспортування нафтопродуктів на такі відстані менш рентабельне, ніж поставки до сусідніх країн.
Падіння експорту нафтопродуктів на фоні посилення санкцій та фізичних пошкоджень інфраструктури створює для російської військової машини серйозний виклик, який з часом лише посилюватиметься. Ситуація продовжує розвиватися, і я планую ретельно відстежувати її в наступних репортажах.
